| Läksimme aamusella, n. 10:30 aikaan ajamaan kohti Poria, jossa söimme
paikallisessa kebab- paikassa ja jatkoimme välittömästi matkaa kohti Hankoa.
Forssassa Petteri oli sitä mieltä, että Yamahan etupää vatkaa liikaa, joten
menimme paikalliseen korjaamoon tiedustelemaan renkaan tasapainotusta drive-in
tyyliin. Moto-focuksen kaverit olivat myös hyvin auttavaisia, kun jälleen
selitimme heille tilanteemme ja tarpeen olla illalla lautassa matkalla kohti
Saksaa. N. 17:00 aikaan pääsimme sitten lähtemään Forssasta eteenpäin Someron,
Salon ja Tammisaaren kautta Suomen eteläisimpään pisteeseen, Hankoon. Tämä
etappi oli huomattasti mielekkäämpää ajettavaa kuin Oulu - Pori välinen
8 tie. Hangossa sitten kävimme kaupasta ostamassa evästä lauttamatkaa varten
ja siirryimme jonottamaan Super Fast Ferries -lauttayhtiön terminaaliin
pääsyä lauttaan. Olimme lähteneet matkaan Vaasasta mielestämme hyvissä ajoin,
mutta kaikkien säätöjen takia olimme perillä puoli tuntia ennen viimeistä
saapumisajankohtaa. Satamassa vaihdettiin vaatteet hieman mukavampiin ja
odoteltiin Hollantilaisten kanssa lauttaan pääsyä. Botskissa sitten kreikkalainen?
matruusi sanoi jotain ja osoitti kuormaliinanippua ja moottoripyöriä. Noh,
tietysti aloimme sitten kiinnittelemään mopoja lautan autokanteen ilman
minkäänlaista tietoa siitä, kuinka paljon lautta saattaisi keinua merellä
matkan aikana. Autokannelle pääsy on astetty lauttamatkan aikana, joten
mopojen tilannetta ei päästäisi tarkistamaan kesken matkaa. Matkan pituudesta
(21 tuntia) johtuen, päätimme sitoa mopot kunnolla lauttaan kiinni, ettei
Rostockissa odottaisi ikävä näky. Hollantilaisillakaan ei ollut minkäänlaista
kokemusta mopojen kiinnittämisestä ja yksi heistä kävikin sitten lopuksi
hakemassa paikalle saman matruusin neuvomaan ja tarkistamaan kiinnitystä.
Miekkonen katsoi mopoja 3 metrin päästä ja sanoi "very good, very good"
eikä edes kokeillut liinojen kireyttä tms. Virkistäydyimme lautalla ja siirryimme
ravintolan puolelle nauttimaan kahvia ja olutta. Tax-free kaupasta haettiin
sitten parit oluset, pullo viiniä ja saksan maantiekartta, josta suunnittelimme
seuraavan ajoreitin yön aikana lautalla. Siirryimme omille lepotuolipaikoille
nauttimaan viiniä ja olutta. Yöllä sitten kävimme pötkäämään lattialle,
reput päänalusina nauttimaan viinin aikaansaamasta sumeasta unesta, jota
nautimme muutamat ruhtinaalliset tunnit. |
| Aamulla ekaks raflaan juomaan kaffet ja sitten
yläkerran suihkuun pesemään yönaikaiset pölyt pois
iholta. Sitten viimeiset hangosta ostetut eväät naamariin ja odottelemaan
lautan maihin saapumista. Syy edellispäivän matruusin piittaamattomuuten
koskien mopojen kiinnittämistä lautan kanteenkin selvisi ton 21
tunnin aikana: lautta ei keinunut nimeksikään koko matkan aikana.
Kun olisi ollut aika poistua lautasta, Petterin pyörä ei startannutkaan,
akku oli jostain syystä tyhjentynyt, liekö Yamahalle tullut paha
olo lauttamatkan aikana...Jouduimme sitä sitten työntämään
käyntiin useita kertoja. Ajoimme siitä sitten lähimmälle
huoltoasemalle ja vaihdoimme ajokamppeet päälle ja tarkistimme
vielä reitin uudestaan. Suomessa arvioimani n. 500 kilometrin matka
Rostockista Mönchengladbachiin tulisi olemaan ainakin 700 kilometriä
maantiekartasta laskettuna. Manailimme pitkää matkaa ja päätimme
käydä n. 60 kilometrin päässä sijaitsevassa Wismarissa
syömässä ennen varsinaista ajomatkaa. Hienosen etsimisen
jälkeen löysimme opasteet Mc Donald'sille Wismarissa. 100 metriä
ennen ruokapaikkaa olikin sitten poliisiratsia ja meidät tottakai pysäytettiin.
Huutelivat jotain Petterille ja osoittelivat ajovaloa, joka Petterillä
ei tietenkään akun huonon tilanteen takia ollut päällä.
Petteri aikansa selitteli heille jotain englanniksi, poliisit nauroivat
ja sanoivat jotain käsittämätöntä saksaksi ja viittoivat
jatkamaan matkaa. Safkat saatiin syötyä ja matka jatkui eteenpäin. |
 |
| Autobaanalla vaara ei ole edessäpäin, vain tulee
takaa 250km/h. |
|
|
| * Katuvaloja ei ole, joten valot pidetään
kunnossa. |
|
| |
|
| * Teiden numeroinneissa kannattaa seurata vain
saksalaisia numeroita |
|
Matka sujui yllättävän hyvin, edes väsymys
ei painanut pahasti kumpaakaan matkalaista. Pakolliset tankkaukset (Kawassa
200km:n välein) hoidettiin sopivilla rasthofeilla ja jatkettiin matkaa,
kunhan oli Petterin pyörä pukattu taas käyntiin. Sitten n.
30 kilsaa ennen määränpäätä pysähdyimme
vielä viimeisen kerran hauoltoasemalle ja tarkistamaan kartasta loppumatkan
teiden numerot. Kello näytti jo 03:00 ja miehiä alkoi väsymys
painamaan. Petterin Yamaha ei sitten suostunut lähtemään
edes pukkaamalla käyntiin, akku oli luovuttanut viimeiset virtansa
ja kumisi tyhjyyttään. Ei siinä mitään, haettiin
huoltikselta pullo tislattua vettä ja täytettiin akku uudelleen.
Virtaa tuli heti hieman lisää akkuun ja mopo lähti pienellä
avustuksella kiltisti käyntiin ja matka saatettiin loppuun kunnialla. |
| Perjantaiaamuna sitten heräsin ennen kello 08:00, koska pojat
olivat lähdössä töihin, olinhan päättänyt lähteä käymään Kölnissä ajelulla.
Aamulla katsoin lämpömittaria, joka näytti n. 20 astetta ja päätin laittaa
jalkaan tixtex-housut, koska olimmehan ajaneet Rostockistakin kaikki ajokamppeet
päällä keskiviikkona Mönchengladbachiin ilman hikoilua. Muutaman mutkan
jälkeen löysin oikean autobaanan ja ajelin Kölniin, jossa mopo piti Petterin
mukaan parkkeerata haupparin (Hauptbahnhof, rautatieasema) eteen keskelle
kaupunkia. Sinne löysin autobaanalta ilman ongelmia ja läksin katselemaan
kuuluisaa kirkkoa ja kävelykatua jalkapatikassa. |
 |
| Kölnin rautatieasema, taustalla tuomiokirkko |
|
Köln on muuten Saksan vanhin kaupunki, joka sai kaupunkiarvon
vuonna 50. Kölnin tuomiokirkkoa on alettu rakentaa vuonna 1248,
joten kohtuullisen vanha on myös kirkko. Lisätietoa kaupungista voit lueskella
esimerkiksi
koeln.de -sivustolta. |
 |
| Kölnin tuomiokirkko |
|
| |
Kaupungissa on suuri kävelykatu, Hohe Strasse, jota pitkin
käppäilin ja putiikeissa katselemassa vaatteita ja muuta roinaa. Lämpötila
oli +30 astetta varjossa ja ajohousujen kanssa alkoi tulla jo pikkusen lämmin.
Kävin vielä syömässä ja sitten päätin lähteä ajelemaan takaisin kohti tukikohtaa.
kölnissäkin on ruuhka-aikaan huomatavan paljon liikennettä, joten pääseminen
autobaanalle ei onnistunutkaan kuten olin suunnitellut. Jouduin ajamaan
kaupungin läpi polttavassa kuumuudessa, kawankin käydessä todella kuumana.
N. 15 minuutin ajelun jälkeen pääsin sitten takaisin oikealle tielle ja
kohti M'gladbachia, jossa uudet suunnistusongelmat jo odottelivatkin minua
saapuvaksi. |
|
 |
| Kirkko toiselta puolelta |
|
 |
| Kävelykatu näkymää Kölnistä |
|
| |
|
|
| Hetken ajeltuani ympäri M'gladbachia, soitin haupparin kulmalta
Petterille, että "neuvo nyt prkl se tie sinne Neuhofstrassenille ennenku
meitsi pyörtyy lämpöhalvaukseen". Heh, sillä hetkellä sijaitsin noin 500
metrin päässä kotikolosta, joka kuitenkin oli riittävän hankalassa paikassa,
jotta en sinne suoraan läytänyt. Kun sain sitten motarin parkkiin, pojat
yllättivät kulman takaa minut kahdella vesitykillä ja kastelivat paidan
märäksi. Tuli kyllä tarpeeseen, siinä kuumuudessa ei kauaa ihminen pysy
pystyssä. Seuraavaksi mieletön nestehukan esto -operaatio, eli lukuisia
oluita ja pikkusen votkaa palanpainikkeeksi. |
 |
| Kämpillä Petteri ja Anna estämässä
nestehukkaa |
|
 |
Illalla sitten käytiin Kain autolla Düsseldorfissa
juomassa lisää, mukana oli myös aina niin pirtsakka suomalainen au-pair
Anna, joka toimi meillä piristeenä, muuten niin synkkinä ja hikisinä
viikonloppuina. |
| Kai kööraa autolla pimeässä |
|
|
 |
| Tuulimylly Alankomaissa |
|
Kawasakista oli kadonnut huolestuttavan paljon öljyä
kovassa kuumuudessa ajettaessa, joten päätin ennen Alankomaiden
puolelle lähtöä käydä ostamassa litran "ruokaa"
mopolle, jotta sekin jaksaa kulkea eteenpäin. Kävelin sitten aamulla
paikalliseen moottoripyöräkauppaan kaupungin toiselle laidalle,
mutta jouduin odottamaan sen avautumista 10 minuuttia, kaupat aukeavat vasta
n.10:00 aikaan aamulla. Kovin oli kallista öljyä, n. 10 euroa
litra, verrattuna samanlaiseen Suomessa n. 7 euroa per litra. Tankattuani
lähdin ajelemaan sitten Eindhovenia kohden ja otin matkalla muutamia
kuvia vauhdista, koska autobaanoille on kiellettyä pysähtyä. |
| Liikenne Alankomaiden puolella oli jotenkin enemmän suomenkaltaista
ja siellä suunnistaminenkin oli siten hieman helpompaa. Hintataso oli
sitten kalliimpi kuin Saksassa ja Suomessa, mutta syötävä
oli jotain. Tässäkin maassa on luvallista, tai ainakin kaikilla
tapana, pysäköidä moottoripyörät kävelytielle
autotien reunan sijaan. Mukava käytäntö, ei koskaan tarvitse
miettiä olisiko vapaita parkkipaikkoja. |
 |
| Eindhovenin kävelykatu |
|
Ajovarusteina toimivat loistavasti t-paita, farkut ja kypärä,
lämmintä +35 astetta varjossa. |
| Tarkoituksena oli sitten poistulomatkalla ajaa Belgian kautta
ja käydä katsastamassa, millaista Brysselissä on, mutta kello
alkoi olla jo sen verran paljon, että katsoin viisaammaksi lähteä
takaisin Saksan puolelle Aachenin kautta. Brysselin mutka olisi ollut ainakin
300 kilometriä ja halusin ehtiä takaisin ennen pimeää.
|
 |
| Ydinvoimala vauhdista kuvattuna |
|
 |
| Saksan raja Aachenin kohdalla |
|
Hieman tämän kuvan ottamisen jälkeen, perääni
liimautui henkilöauto. Vähän ajan kuluttua auto ohitti ja
sen takaikkunassa alkoi välkkyä valotaulu, jossa luki Polizei.
Vänkärin puolella istuva huitoi minua ajamaan kohti seuraavaa
liittymää pois autobaanalta. Seurasin autoa ja pysähdyttyäni
poliisit pomppasivat ulos autosta ja sanoivat jotain saksaksi. Vastasin
luonnollisesti "was?", ja seuraava kysymys olikin "Sprechen
Sie Deutsch?", johon meitsi notta "nein". Sitten alkoi kuulustelu
englanniksi ja ruumiintarkastus, mopon nuuskiminen ja repun tyhjääminen
tielle. Myös ajokortin tiedot tarkistettiin kansainvälisestä
tietokannasta ja utelivat, olinko tulossa suoraan Suomesta. Naurahdin ja
sanoin, että en nyt sentään näissä varusteissa
yhden repun kanssa. Kawasta piti penkkikin irrottaa, joka ei minun mopossani
olekaan ihan yksinkertainen homma, tarvitaan työkaluja ja 5 minsaa
aikaa. Puolen tunnin tutkiskelun ja poliisin palaneiden sormien (pakko oli
tunkea joka rakoon pyörässä) jälkeen päättivät
he, että en taidakaan olla huumekuriiri ja lappoivat pois paikalta.
Selitykseksi sanoivat, että on ollut ongelmia huumeiden kanssa tässä
rajalla, hirvittävä yllätys... |
| Ajelin sitten Aacheniin, joka on yksi sodissa säästyneistä
kaupungeista ja kävin siellä hieman katselemassa paikkoja. Aachenin
250000.sta asukkaasta on opiskelijoita 40000 ja siellä on viisi yliopistoa,
joten opiskelijabileitä varmaan on riittämiin asti. |
 |
| Kuvassa Aachenin kaupungintalo ja osa toria |
|
Ajelin välillä erään motoristin perässä,
jolla oli tapana sammuttaa pyörä liikennevaloissa vihreää
valoa odotellessa. Tietysti ihan käytännöllinen tapa sellaisissa
helteissä. |
Pojat olivat töissä perjantaina ja
meitsi vaan kaupungilla kauppoja kiertelemässä ja tätä
matkakertomusta kirjoittamassa. Sitten klo 17:00 menin kämpille,
koska Annan oli määrä saapua paikalle. Alettiin sitten
tekeen ruokaa ja päätettiin, että illalla mennään
paikallisiin baareihin ja juomaan isoja tuoppeja. Siinä "pikkusen"
rommia ja Imiglykosta maisteltuamme läksimme keskustaan tilaamaan
olutta. |
 |
Siinä tuoppeja tuhotessa Petterille tuli väsy
ja aiko mennä kotiin nukkumaan. Lopulta kävi sitten niin,
että J-P meni myös kämpille ja me Annan kanssa jäätiin
istumaan baariin kolmen puolillaan olevan litran tuopin kanssa. Muu
ei auttanut, kuin uhrautua ja alkaa juomaan... |
| Kunnolliset tuopit! |
|
| Sitten Annakin alkoi osoittaa hyytymisen merkkejä ja Türkish
pizzan jälkeen menimme myös kämpille, jossa pojat, yllätys
yllätys, eivät olleetkaan nukkumassa vaan juomassa yömyssyä
suoraan rommipullosta. Liityimme sitten seuraan ja siinäpä se
loppu yö ja aamu sitten menikin maistellessa ihan vaan kotosalla. Mielestäni
hieman epäonnistunut baarireissu... |
 |
| Kylläpäs meillä on hauskaa! |
|
 |
| Düsseldorfissa notkutaan |
|
Rommit, bisset ja viinit matkaan ja taas päivällä
chillaamaan samaiseen puistoon. Paikalle saapuivat myös Mikko ja
Judith ja sitten vietettiin yhdessä kivaa kavereiden kesken. Sovittiin
sitten illlan suunnitelmat, eli lähdetään Düsseliin
isoon tivoliin, eli Kirmekselle. Kämpille sitten suihkuun,vaatteen
vaihtoon, matkaevästä mukaan ja eiku baanalle. Osan porukasta
piti mennä junalla Düsseliin ja minä ilmoittauduin vapaaehtoiseksi,
pitäähän sitä junallakin matkustaa Saksassa. Mikon
kans mentiin sitten junalla Düsseliin ja muut olivatkin jo siellä
odottamassa. Siirryimme siitä luontevasti Rheinin rannalle juomaan
pussikalijaa, kuten kotimaassakin on tapana. |
| Kai liittyi sitten seuraan ja mentiin tivoliin, suurimpaan
missä olen ikinä käynyt. Todella suuressa maailmanpyörässä
rullattiin, muttei saatu koria keinumaan, vaikka kuinka yritettiin. Matkaan
olivat myös tarttuneet suomalaiset tytöt Helena ja Jenni, jotka
myös asuivat Saksassa. Tässä kohti sitten pitäisi olla
kuvia tivolista, mutta kamerassa ei ollut enää paikkoja ja uutta
kuvausvälineistöä ei ollut saatavilla. |
 |
| Düsselissä vartomassa lähtöä poijes |
|
| |
|
|
Aamulla herätys 06:30 todella huonosti
nukutun, kostean yön jälkeen ja tankkaamaan aamiaista ja kahvia
mahan täydeltä. Suleke oli taas vilkuista palanut, mutta vaihdoin
vielä viimeisen varasulakkeen paikoilleen ja toivoin sen kestävän
Suomeen asti. Olin edellisenä iltana suunnitellut tarkan ajoreitin
takaisin Rostockiin, mutta jälleen väärän risteyksen
valinneena reitti vaihtuikin omia aikojaan. Lisämatkaa ei kuitenkaan
tullut kuin n. 20 kilometriä ja olin lähtenyt hyvissä ajoin
liikkeelle, joten siitä varmasti ei mitään haittaa tulisi
olemaan. Jonkin verran ennen Hannoveria, n. 300 kilsan ajon jälkeen,
vastaantulevat kaistat autobaanalla olivat täysin pysähtyneenä
ainakin 20 kilometrin matkalta. Siinä naureskelin ja ajattelin samalla,
että joutuappa nyt tuollaiseen ruuhkaan. |
 |
| Kuva autobaanalta vauhdista |
|
| |
| * Paras tie Rostockista Hampuriin on ensin Wismariin ja
sieltä pikkuteitä (208, 207, 4) pitkin kohti Hampuria, ainakin
jos on motarilla ajamassa ja tykkää mutkateistä. |
|
|
|
|
| |
|
Samassa siirryttyäni keskimmäiselle kaistalle autobaanalla,
edessä oleva auto nappas hätävilkut päälle ja jarrutti.
Ruuhkahan siellä odotteli minua ja muita jonottajia. 10 minuuttia ruuhkassa
kökkimisen jälkeen mittailin sivulaukkujen leveyttä ja päätin
kokeilla, joskos elämäni ensimmäinen line-splittaus onnistuisi
kunnialla. Ajelin siinä sitten pokkana jotain 10 - 15 kilsaa autojonojen
välissä ilman sen kummempia ongelmia ja pääsin pois
ruuhkasta. Loppumatka menikin sitten hyvin ja tulipa kokeiltua Kawasakin
ajo-ominaisuuksia 200 km/h vaihdissakin, ei kovinkaan miellyttävää.
Illalla taas lautalla otin hieman olutta, satamasta sain ostettua Karhu
-merkkistä suomalaista olutta, joka hiveli saksanoluen turruttamia
makunystyröitä ruoka-aukon perukoilla. |
Kilometrejä tuli vain n. 3500, mutta reissuun en lähtenytkään
ajamaan mahdollisimman paljon, vaan pitämään hauskaa.